广南联络线西塱地道出口明挖段盾构始发井顺畅封顶

  西塱地道为该线路的控制性工程，是广州区域转弯半径最小的铁路地道，全长2.99公里，开挖直径12.85米。它具有转弯半径小、盾构始发段埋深浅、盾构接纳井埋深深、区间地质杂乱、地道穿越构建筑物与河流很多、施工危险大等特色。

  本次盾构始发井选用明挖顺做法施工，竖井长24.8米，宽24米，基坑开挖深度约25米。为战胜竖井开挖深度大、底部岩层强度大、混凝土体量大等难点，广州工程建造指挥部坚持安全与功率偏重，质量与进展齐抓，严厉贯彻执行精细化办理理念，科学装备施工资源、活跃优化施行工程的计划、加强施工安排。

  在施工过程中，广州工程建造指挥部经过研讨细化基坑开挖计划、模板支架搭设计划，有用处理结构施工周期长、钢筋绑扎杂乱、混凝土浇筑方量大等难题；经过浇筑前现场技能交底、浇筑过程中点对点盯控振捣，保证混凝土振捣密实，有用保证浇筑质量。完结钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项工序严密联接，安全有序。

  现在盾构始发段全体的结构已悉数完结，盾构刀盘及后配套设备设备已出场，全线建造进入新阶段。

  广南联络线工程是执行大湾区国家战略、强化广州市湾区引擎定位、建造世界级交通纽带的有力支撑。项目建成后，将连通广州站、广州白云站、广州南站等纽带主客站，对充沛的发挥广州铁路纽带各客站才能、完结深港珠澳始发客车直通广州中心城区具有极端重大意义。